2025年6月12日，一架印度航空公司波音787—8型“梦想”客机12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。据悉，该航班为AI171号的飞机原计划飞往英国，现场画面显示，客机起飞后不久便迅速下降，撞上一栋建筑物后爆炸起火，飞机残骸四处散落。后经印度亚洲新闻国际通讯社援引警方消息确认，本次航班总载有242人，仅幸存一人；另外由于撞击的地点是当地的一家医学院宿舍，还造成了地面人员伤亡，截止至19号共有279人遇难。
目前，除了散布在网络上的各路谣言，还没有一个准确的官方调查报告来确认引起此次事故的原因究竟如何，不过根据各类可以确认的信息和录像，目前航空领域广泛认为，这很有可能又是一起由于零部件损坏（双发动机低空失效）导致的航空事故。我们在此暂且不去做没有依据的猜测与附和，而是由此次事故来作引子，回顾两起有相似之处的空难，看一看这些号称“我们有一个简单的目标：让世界变得更美好”的资本主义公司所控制的航空业究竟会给人民群众造成多大的祸害。
飞至半空引擎居然脱落——以色列航空1862号航班
1992年10月4日，以色列航空公司的一架波音 747-258F型号的货机，原定于从纽约肯尼迪机场出发，经荷兰阿姆斯特丹飞往以色列特拉维夫，此次航班上乘员四人，载有大量货物。当晚飞机于 18：21 顺利起飞。大约七分钟后，当飞机爬升超过 6500 英尺时，3 号发动机和挂架在向外和向后的运动中突然与机翼分离，并且与 4 号发动机相撞，导致该发动机和挂架也分离。机组人员及时同空管呼救并报告了情况，随后协调要求返回史基浦机场。虽然两个引擎都损坏了，但是机组人员也做了足够的努力飞回史基浦机场附近。可惜的是，飞机最后失去了控制，机组人员无力挽回，直接坠毁在了阿姆斯特丹郊区 （Bijlmermeer） 的两栋 11 层公寓楼的交接处。
此处公寓人满为患，居住的几乎都是来自苏里南和阿鲁巴的移民，和一部分的非法移民，这些都是为了谋生而来荷兰讨生活的无产阶级。飞机失事时载有大量的航空燃油，燃油的爆燃迅速引发了剧烈的大火，周围几公里都能看到飘散在天空的火光和浓烟。虽然很快就调来了数百名消防员，但是由于大火的缘故只能在外围进行大量的喷水，任由着哀嚎的声音和焦糊的味道弥漫在周围，待火势散去后，现场只剩一片狼藉。
此次事故在当时就被称作“荷兰史上最严重的空难”，并且迅速组成了一个联合调查组来协力调查事故原因，这里我们对这其中混乱而漫长的调查过程简略不表，直截了当地说明造成此次事故的罪魁祸首——连接三号引擎与机身的金属连接件（保险销螺栓）。 就是这个小小的金属连接件，由于设计、制造、维护上的刻意“疏忽”，使其越过了金属疲劳的阈值，引发了引擎的脱落，造成了事故的发生。并且，此类事件无独有偶，在此次事件之前，还有着数不胜数的类似原因导致的事故，如中华航空358号航班、英国海外航空712航班、巴西跨洋航空一架载有150人的客机等等，都是升空不久后引擎脱落导致坠毁。可是，波音的资本家们在事故还在调查阶段时居然无耻地宣称绝非飞机本身的问题，妄图撇清自己，直到调查组拿出了确凿的证据才作罢。
此外，此次灾难之后，荷兰政府发布了一份十分荒唐的调查报告：除去机组人员以外，地面死亡人数只有39人，受伤不过几十人，还不足死亡人数多。可是，当天事故周边的群众以及救援人员都亲眼见到数百人被送往医院，怎么可能就26人受伤呢？并且就在当天，阿姆斯特丹的市长就承认遇难人数至少有250人，警方也认为不少于200人遇难，但是到了官方通报的报告上却又改了口，难道是又不把受难的无辜群众当人算了吗？！直到今日，各种官方机构还秉持着这种虚伪至极的数据，妄图弄虚作假欺骗群众，并且拿非法移民过多统计困难作为借口。最可恶的是，飞机坠毁时搭载的货物里，也不像资产阶级政府所宣称的那样，仅仅是“一些水果和香水”。事故发生时，现场就弥漫着非常刺鼻的化学品的气味，灾后的几年中越来越多的群众和当时参与救援的人员反映自己出现了头疼、咳嗽，以及明显的皮肤病，政府明显是在欲盖弥彰！人民群众不相信他们的无耻谎言，在持续的斗争下，以色列航空官员终于承认了，当时飞机上载有190升以上的甲基膦酸二甲酯（即合成神经毒剂“沙林”的中间试剂），但是依旧声称这批货物“合法合规，不会对当地居民造成损害“。这简直反动至极、无耻至极！多年来，当时受难的群众和家属们，一直在声讨反动的公司与政府，要求彻查真相，但是反动的资产阶级政府总是以缺乏直接证据为由驳回。当地群众们愤怒地表示：”我们失去的不仅是房子和亲人，更是一个国家对于公民应有的诚实“。事实上，要为无辜的受难群众讨回公道，绝不能等着资产阶级政府施舍的“诚实”，因为他们是不会给予我们真正的诚实的！
航空史上第二大严重空难——日航123航班
日本航空123号班机是人类历史上有名的航空事故，其令人印象深刻之处有三，首先就是该飞机采用高密度座位配置，共载有524人，这起事故是历史上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，机上509名乘客和15名机组人员中，除4名乘客外全部罹难。1985年8月12日，一架执行该航班的波音747客机（注册编号：JA8119），准备执行由东京国际机场飞往大阪国际机场的日本国内线航班。事故发生当天，该航班于当地时间18时12分自羽田机场起飞。当航班飞越伊豆半岛南部东海岸时，下午18时24分，约11吨的前向外力作用导致机体后部的压力壁面板破损，导致垂直尾翼和辅助动力装置脱落，这令油压操纵系统完全失效，使飞机陷入失控。在经历了一段迷航飞行后，飞机于下午18时56分28秒坠毁在群马县多野郡上野村，的距离东京约100公里的高天原山山脊（该地也被叫做御巢鹰之山脊（实为高天原山的山脊））上。
在这里，则是本次事故中令人印象深刻的第二处地方。事故中的机组人员经验丰富，操作得当，在本次事故中多次试图挽救飞机，事后被认定为“已经做到了一切“，模拟当时状况的调查员及飞行员没有任何人能在同样的情况下还能飞行半小时，并且事后被追授了北极星奖（民航飞行员的最高荣誉）。正是因为如此，才更让人开始疑惑，到底是什么导致了飞机坠毁？很不幸，又是由于金属疲劳，这里我们给出较为详细的报告。
1.1978年6月2日，该飞机执飞JAL115航班在伊丹机场降落时曾损伤到机尾。
2.机尾受损后，波音没有妥善修补损伤区块。在替换损伤的压力壁面板时，应当使用一整块接合板连接两块需要连接的面板，并在上面使用三排铆钉固定，但维修人员使用了两块不连续的接合板，一块上面有一排铆钉，另一块上面有两排。这使得接合点附近金属蒙皮所承受的应力明显增加，对金属疲劳的抵抗力下降了至少70%。在维修后几年的飞航过程中，因客舱内部的多次加压和减压，导致此处的金属疲劳不断累积。依照事后调查人员的计算，这次错误修补只能承受10,000次左右的飞行，而班机失事时已经是该次错误修补后的第12,319次飞行。
3.飞机爬升至7,000米左右高空时，压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差而破裂。机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，导致飞行员无法正常操控飞机。
此次事件最让人感到愤怒的地方，也是令人印象深刻的第三处地方，则在于事故发生后的搜救阶段。事故发生后，最先发现失事地点的是美军的一架C-130运输机，并且将该位置通过无线电发送给日本和横田空军基地。随后，驻日美军提议空降两名人员到山上了解详细状况，还从横田基地派出了一架UH-1 Iroquois直升机，但在半路却收到“返回基地”的命令，日本表示由自卫队接手搜救工作。之后，由于失事现场位于山区，而且失事当时因降雨导致能见度不高，日本自卫队的直升机认为没有生还者迹象，不愿冒险降落检查。而陆路的搜救队伍则因不相信有生还者存在，当晚并没有连夜赶到现场搜救，而是在离失事现场63千米（39英里）远的上野村聚落过夜。最终，令人匪夷所思的救援安排导致搜救人员到隔天上午9点，即飞机失事14小时后才到达现场，丧失了宝贵的黄金救难时间。当时，机尾的一位生还者落合由美事后回忆说，班机坠毁后数小时内仍有其他乘客生还，听到周围乘客的痛苦呻吟声，但因无法即时获得救援而不治身亡，导致最终只有4人生还（生还者之一的川上庆子指证，其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还，但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治）。难以想象，刚刚遭遇了“天灾”的无辜人们，居然还要再遭一劫“人祸”，在大难不死之后的等待救援中又被耗尽了生还的希望。但是，在官方的事故报告中居然还无耻地声称除4名生还者外的其余乘客已于事故发生后立即死亡。
无耻的资产阶级政府是不分国别的，在欺骗人民群众上都一样卑鄙至极，并且在事故最后居然无一人为此事负责，只是在初期象征性地以过失致死罪名将日航及波音公司的相关人员移送前桥地检署侦办，但最后都不了了之。事到如今，日本政府同荷兰、以色列政府一样，妄图用时间来淡化自己杀人的罪状，但人民群众永远记得，记得这被资产阶级所控制的天空下，人民群众永无宁日。
资产阶级所要维护的谎言
时至今日，资产阶级，特别是如今空难频发的两大航空寡头之一的波音，仍然在吹嘘航空业的安全性。还有一些无耻的资产阶级的喉舌，拿着地面车辆交通事故的伤亡比例和航空事故的伤亡比例，以此来证明航空业是安全的。事实上，航空业本身安不安全，并不是由技术决定的，也不是靠比较，而是在于由谁掌握。如今，我们的天空被资产阶级所掌握着，天上飞着的民用飞机无一不是为着资产阶级追求剩余价值所制造的，就拿波音公司来说，当他们的飞机飞上天空时，他们只在乎如何更好地实现装配工人每周60个小时的劳动中的剩余价值，而不是所谓的“梦想”。事实上，这次失事的飞机机型，正是装载了各种最先进的技术，一经推出就被大肆宣传，被寄予厚望以挽救波音自己的危机的787“梦想”飞机。但是，在资产阶级把控的天空下，绝不存在什么能带上天空的梦想，特别是资产阶级妄图挽救自己的死亡的所谓“梦想”。他们只能带来死亡，而且这死亡的后果只能由人民群众来承担，这过去的一切不是很好地证明了么？并且，我们在这里也不仅仅只是想揭露和批判波音一家，空客也好，其他任何资产阶级运输航业的公司也好，一切的资产阶级都无法给人民群众的出行带来真正的安全。空难，以及包括其在内的一切交通事故，在人们旧有的印象中仿佛是完全的“天灾”，其实完全是名副其实的“人祸“！唯有推翻这反动腐朽的资本主义社会，才能夺回属于人民群众自己的天空！